由于充电功率非常大，因此闪充站需要布局储能柜协同工作，那么有人就好奇：储能柜毕竟容量有限，那么兆瓦闪充桩究竟能连续闪充多少台车，此后就无法达成这样的功率。

　　比亚迪的闪充站包含两台储能主机、一台充电主机、一座T型充电桩，电从电网经过变压器接入充电主机，经过模块转化变成直流电，同时储能柜内的直流电一同工作，二者经充电枪一同进入车辆动力电池，使得兆瓦闪充得以实现，而当没有车辆充电时，充电主机则可以给储能柜补能。

　　假设电网输入功率为160kW，9分钟电网可以充进去24度电池，而储能柜分为169kWh和180kWh两种，一座桩布局两台，也就是338kWh和350kWh。

　　目前配备了比亚迪二代刀片电池的车型里容量分为69kWh、76kWh、83kWh、100kWh和122.5kWh共五种，按照从10%充至97%的“充饱”标准，最少可以连续闪充4台，而最多为10台。

　　最极端的情况下，可连续给四辆搭载了122.5kWh的腾势Z9GT闪充补能，第五辆则只能使用电网160kWh进行补能，但这样的局面基本看不到。

　　至于高速闪充桩情况比较特殊，首先接入电网的功率肯定会远远大于160kW，要知道充电主机内有四台140kW的AC-DC模块，最高可支持560kW的电网接入，此外还可以增加储能柜应对集中的充电需求。