型材需求收缩的背景下，多品类协同的多元化业务结构，成为公司营收再上新台阶的关键支撑。

　　产品多样化首先体现在轻量化领域。在该领域已形成涵盖铝质防撞梁、电池托盘、门槛梁、副车架、车身纵梁、电机壳、减震支架等10余种产品的矩阵，并正从单一材料出货向深加工部件出货延伸。2025年汽车轻量化铝型材实现销售收入22.81亿元，同比增长28.56%。其终端应用覆盖奔驰、宝马、丰田、本田等一线外资、合资品牌，广汽、长城、吉利等自主品牌，小鹏、蔚来、赛力斯、小米等造车新势力，客户结构兼具广度与梯度。同时，年报显示，2025年豪美新材汽车轻量化业务导入80余个新定点量产项目，项目定点数量稳步增长。

　　汽车业务的放量，离不开新能源汽车产业的整体扩容。据中汽协数据统计，2025年，国内汽车产销量分别达1662.6万辆和1649万辆，渗透率首次突破50%。托盘、盒、电机壳等汽车核心部件对铝合金轻量化材料的需求随之增长，纯电动汽车整备质量普遍较燃油车重100至250公斤，轻量化是缓解续航焦虑的重要途径。产业端的持续扩张，为上游材料企业提供了可预期的增量市场。

　　工业用铝型材的产品延伸同样明显。该板块全年销售收入29.58亿元，同比增长21.83%，是公司收入占比最高的业务。除传统的铝模板、车厢板业务之外，豪美新材已将产品拓展至储能、新能源充电桩、特高压建设等新基建领域，以及硬质合金零部件等高端装备领域。在光伏和储能场景中，豪美新材已形成从熔炼铸造、挤压成型、机加工、铲齿到表面处理的完整产业链，开发出散热器件等新产品。这一方向与铝材“以铝代铜”、“以铝代钢”的行业趋势相契合，凭借密度更低、加工性能更好、耐腐蚀性更高的特性，工业铝型材的应用边界正不断扩大。

　　此外，年报显示，2025年豪美新材建筑用铝型材全年销售收入18.98亿元，同比略降1.36%，但产品应用于广州塔、深圳平安金融中心、上海环球金融中心等地标性建筑，品牌积累深厚。系统门窗方面，子公司贝克洛全年销售收入6.26亿元，同比增长21.61%，在地产下行周期中逆势增长。公司已在美国设立子公司开拓海外市场，完成产品开发认证，与合作伙伴开设多家展示门店。

　　相关行业人士表示，从铝基材料企业的能力半径看，合金成分开发、熔铸工艺、挤压成型等底层技术是可以跨场景复用的，在汽车轻量化上积累的材料和加工能力，正是进入新兴领域的基础。从传统建筑型材到汽车安全件，从工业新基建到系统门窗，再到前沿产业的预研投入，产品多样化正在成为豪美新材分散行业周期风险、争取结构性增长机会的重要支撑。